赚钱的机会来了，二零二四年，外贸老板一定要布局以下三个市场。第一，东盟市场 啊。东盟市场啊，给我中国的关系越来越紧密，而且距离中国很近，海运费很低啊。这里面第一大市场一定要注意。印尼全世界第四大人口国家，平均年龄三十岁，有四千万华人 啊，这里面商机巨大，而且印尼要迁迁移首都啊，做建材的老板们更要多多关注。 第二，墨西哥。墨西哥市场在二零二三年表现非常的强劲，因为中美关系的原因，有很多知名的企业都去墨西哥投资，还有很多中国的企业去墨西哥投资，很多 美国的采购都是通过墨西哥去进入美国市场，有很多中国的产品也是通过墨西哥中转进入了美国市场。在二零二三年的时候，墨西哥已经成为了美国第二大贸易国家。 第三，俄罗斯。因为俄欧关系，有五十多个国家制裁AG九游会俄罗斯，那现在俄罗斯不得不转向东方大国，那我们的产业结构跟俄罗斯刚好是互补的。更重要的是，俄罗斯 现在给中国实现了跨境人民币直接支付，极大的帮我们减少了因为美元汇率的波动而带来的损失。老板们，这三个市场千万不要错过。
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二零二四年，这些外贸市场赶紧开发，很多人做最后一个时差，换车又换房。第一，东南亚国家。从海关公布的数据看来，中国对东南亚出口稳步增长，尤其是电子 体验，起一张诉求量很大的产品。第二，中亚国家。中国的服装、日用品将在中亚热销，中亚也是目前外贸企业值得开发的市场。第三， 中等国家。中等市场大家有目共睹，但是中等地区局势不太稳定，先以外贸人把重点。防晒杀他、阿兰丘等国家。第四，拉美国家。巴西某些个等国家对中国的日用品、零配件等产品需求量很大，这也是大部分外贸工商要做的产品。 整次走，吃肉和糖少不了，一带一路沿线也是一个重点。二零二四年，你打算开发哪一个市场呢？在评论区告诉我。
这波外贸寒冬需要多久呢？这段时间绝大部分做外贸出口的企业都有这样的一个感觉，形式真的很不乐观。外贸寒冬来了， 那么这次的寒冬会持续多久呢？有的朋友说可能下半年会好，呃，有的说可能这波时间会比较长，会三五年。 那我们觉得可能会需要两年时间啊，到二零二二年一到，估计可能到二零二四年的 上半年啊。为什么呢？第一个是疫情二零年和二一年催生的，这个需求可能需要两年的时间的增长啊，会需要 两年时间的消化。另外一个呢，小家电常规的更新换代差不多两年时间，那再加上现在一些呃消费的低米，可能会加大个几个月吧。所以我们估计这波外贸寒冬会需要熬到二零 二四年的上半年。所以，深挖洞，广乘凉吧，准备好好的果冻活下去是这个冬天的主旋律了。
我有预感，二零二四年将是中国品牌出海迎来爆发的一年。这条视频呢，比较长啊，建议点赞收藏慢慢看。之前收到谷歌官方的邀请啊，去参加在深圳举办的谷歌出海峰会。 但是很不巧啊，因为自己的原因呢，没能赶到现场。而品牌出海呢，一直都是我非常看好的方向。所以我对这一次峰会啊，也是非常的关注。这两年，我们一直都在问自己一个问题，中国供应链明明已经遥遥领先，但是为什么我们大多数的跨境卖家却感觉到越来越卷，越来越没有利润呢？ 因为我们大多数卖家在入局跨境的时候，往往会选择某一个跨境电商平台作为起步，毕竟门槛比较低嘛。但是呢，久而久之，大家就会发现啊，平台电商存在着这样那样的问题。 如第一个问题是价格战很难避免。因为当大量的产品集中在同一个电商平台的时候，而且产品同质化又很严重的情况下， 卖家之间只能互相压价，最后搞得大家都没利润。第二个问题，因为平台的限制，我们无法获取客户的数据信息。这样呢，不仅没有办法对客户进行二次营销，建立私域流量，那更是不可能的事情了。 因AG九游会此啊，也就无法实现品牌和产品的差异化，就很难提高产品的附加值价格。哎，就起不来，那大家就只能去拼低价。不知不觉啊，大家就一直陷在这种恶性循环里面啊， 越来越卷，越来越没有利润。所以啊，做出产品的差异化，通过独立站呢，结合谷歌广告等等营销方式，去走品牌化的路线 已经是越来越多跨境卖家的选择。这样做的好处呢，是显而易见的啊。第一，多平台布局啊，通过独立站拓展更多的销售渠道，在传播品牌信息的同时，可以带来更多的销量。第二，谷歌用户量呢，极其的 的据调查报告发现了，有百分之八十一的消费者会在谷歌上面去研究搜索品牌。那通过谷歌 ai 赋能的广告解决方案呢？进行精准获客，借力平台没有的一方数据，对用户进行二次营销，不断的沉淀私域流量，实现用户的复购并提升忠诚度。 第三，借力独立站和谷歌广告呢，将品牌故事传播给消费者，让品牌融入消费者的生活，成为他们情感共鸣的一部分。 在通过和核心消费者的沟通，不断的提升产品，打造产品的差异化，同时找到品牌发展的机会点。总而言之，通过低价抢占市场已经越来越走不通了。产品的差异化和品牌化才是我们在中国供应链占据优势的基础上，形成核心竞争力的护城河。 如果你想要了解更多的独立站出海和打造海外品牌的秘籍啊，可以点击链接报名，相信品牌出海将很快迎来爆发，让我们拭目以待。
2024年外贸形势分析及外贸企业如何布局 2023年已然成为历史，外贸行业经历了酸甜苦辣。大多数企业仍在挣扎求存。尽管部分企业面临交易量减少，但仍有杰出企业在行业中脱颖而出。
随着2024年的到来，外贸前景愈发严峻。我们外贸人需深刻总结过去，审视自身不足，深入研究本行业市场趋势。否定自我，并尽快提升业务综合素养，乃竞争之道。提前布局获客渠道，对未来我们企业能够脱颖而出打下基础。#外贸出口 #外贸 #外贸独立站 #跨境电商独立站 #2024年外贸
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哈喽，大家好，兵哥要来了，二零二四年的寒冬真的要来了。今天啊，咱们就聊一聊二零二三年。传统外贸行业。今年真的是惨不忍睹，包括国内的各行各业也基本上也差不多。人们以为吧，这个疫情之后 要大干一场。如今啊，也这个十一个月过去了，可能有一些生意还不如疫情以前。疫情这几年，其实做传统外贸行业的争议算还算是如火如荼， 货贷也赚的也是盆满钵满。疫情严重期间，中国也发挥了中国的世界工厂的优势。疫情后呢，这个美元也加息，各种递员政治对这个外贸的发展是雪上加霜。中国的传统加工业 已经被这个东南亚、印度这低成本的人力挤压，未来的外贸这个生意何去何从？我们是从二零零九年开始做这个跨国出口的生意， 做了大概有十多年吧。对于前些年赚信息差的生意，我觉得未来二零二四年 会越来越难。呃，如果今年不开始转型，或者有这个新的模式上的创新，可能这个两三年，未来的两三年都会被淘汰。我们从二零一九年开始也意识到这个危机， 跟着就跟着这个天津市商务局跑这个二手车出口的项目。二零二零年呢，开始做二手车，在很多平台投入了好几十万，这来了很多客户。但是呢，客户只要一些什么呢？合资品牌 的燃油二手车。中国的二手车根本没有什么优势。像日本、韩国、美国的车，在东南亚、非洲二手。二手这个市场非常成熟，价格又低，车况又好。 我刚做上二手车这个生意的时候，感觉发大财了，中国可能有十几二十亿的这个市场要去做，但是呢，进来才发现没有想的那么简单。中国二手车在二零二零年的时候还是比较保值的。 我中国真正的二手车并没有优势，在当时感觉到晴天霹雳，前期反正也投入了几十万，感觉也要打水漂了，后来一看也不行，这样也不行。我们就深入研究了中国的常用车， 像一些大型的自卸车，重卡运输车，咱们中国还是很有优势的。后来呢，我们就转战做乘用车，每天基本上就是跟汽车修理工，大车司机，一些收车的贩子打交道，周车整改， 把车发往非洲还不错。后来呢，中国的二手车感觉就是说这种乘用车，大型的车，我们还是做不出来量。又去研究了这个二手新能源车的出口，现在做的二手新能源车的出口的量还可以。 总之呢，反正市场是瞬息万变，我们呀要跟上市场的脚步去调整，这能才，这样才能立于不败之地。没有所谓的生意寒冬，也没有所谓的内卷行业，只有我们 的经营方式要不断的要创新，只有不断的创新，不断的迭代，才会在这个寒冬的生意圈里摩擦出动人的火花。加油外贸人！
二零二三年眼看着要结束了，今年集卡车队赚钱的凤毛麟角，亏钱的是恒河流沙，路边好比停车场遍地都是大集卡。那二零二四年港口物流会不会变好呢？还是更烂？ 物流是社会的大动脉，经济就是血液，现在是全球性贫血，所以物流行情就是经济行情的硬势。商流好，物流就好，商流衰，物流也要跟着衰。 明年的港口物流行情呢？就需要看明年的全球外贸行情，还有我们自己的外贸行情。如果不是有跨境电商横空出世，那外贸现在肯定是更难受，因为制造业的转移会更凶猛。 跨境电商这种相比于传统外贸的渠道创新，削减了很多的分立层级，对冲了我们生产制造成本的上升，相当于给外贸制造业打了一针肾上腺素，奶了一口。但是从趋势上来看，有三个问题需要我们注意。第一呢，是传统外贸转移在加速，不适合电商交易方式的，还有传统外 采购的产品们都在快速的转移。第二呢，是跨境采购的全球化。跨境不是只有我们能做，将来东南亚、印度的制造业和产业链更加完善，以后他们肯定也要吃这块市场。 同时呢，国内这些狼性十足的跨境电商平台，将来他们出于成本优化的角度考虑，也大概率会从国外采购，没有必要生产在地化，他们不是产品的生产者，只是货物的搬运工。三是跨境电商平台对目的国传统渠道和电商所产生的冲击，可能会导致被制裁。 还有过去传统贸易的利益共同体，其实更多更集中，渠道上、贸易上都是我们自己人，那现在直接我们卖给了终端消费者，朋友变成了对手，很有可能会被针对。 从这三个角度来说，跨境的未来挑战还是比较多的。长周期来看呢，无法起到力挽狂澜的作用。从成本的角度出发，出口的潜力在下降。从国际关系的角度出发呢，也不乐观。 因为休息抵得陷阱的概念是深入老美人心，很难被改变。那么针对和打压就不会停止旷日持久的技术封锁，贸易鼓励还会继续力度的调整，不会有质的变化。所以呢，二零二四年港口物流的业务量最乐观，其实也就是持平。唯一有看点的可能就是供给会不会减少， 就是行业的从业者们会不会批量的离开。这可能要看过年之后了。因为过年对于中国人是一个比较重要的决策节点。我认为大概率还是会有一些人出去看看闯闯的。 但是这么多年看来啊，多数人兜兜转转，最后还是会回来。主要就是那些可以平移的行业，其实收入更差。开大车是需要技术的，多少门槛高些，回报好一些。更别提网约车、外卖、快递这三大劳动力，蓄水池也都满到溢出来了。 此外呢，还有一大堆嗷嗷待哺的大学毕业生，也是排着队拿着待就业的号码牌。所以呢，明年港口物流 大概率是不景气的一个延续。供给会减少一点，但是幅度不会太大，不会对行业产生质的影响，因为大家无处可去。那进口呢，我认为比出口能强点，因为主动权在我们手里，但是进口的都是大宗货，主，比较集中，压价很猛，也是有一点鸡肋，但总比鸡骨头强。 以后的生存机会只会青睐那些能营销创新、模式创新和经济管理的公司。就像饥荒来的时候，扛饿、会找食和善钻引的人，更容易活下去啊。当然了，还有运气好的人，他们什么时候都能活下去。
经第八届国务院关税税责委员会第一次全体会议审议通过并报请国务院批准，国务院关税税责委员会发布公告，二零二四年将调整部分商品的进出口关税。 为增强国内国际两个市场、两种资源联动效应，维护我国产业链、供应链稳定顺畅，二零二四年一月一日起，我国将对一千零一十项商品实施低于最会国税率的进口暂定税率。 一是加快推进先进制造业创新发展，降低绿化里低深盈石燃料、电池用气体扩散层等国内短缺的资源、关键设备和零部件的进口关税。二是保障人民生命健康，以高质量 供给满足居民消费需求。对部分抗癌药、罕见病药的药品和原料等实施零关税，降低特殊医学用途配方食品等的进口关税。 三是降低甜玉米、盐碎牛蒡种子的进口关税。此外，为促进新材料产业发展，降低高纯铝出口关税。 为扩大面向全球的高标准自由贸易区网络，持续推进高水平对外开放， 推动建设开放型世界经济，根据我国与有关国家或者地区签署的自由贸易协定和优惠贸易安排，二零二四年将对二十个协定向下原产于三十个国家或者地区的部分商品实施协定税率。中国 尼加拉瓜自由贸易协定自二零二四年一月一日起生效并实施降税。为支持和帮助最不发达国家加快发展，二零二四年继续对于我国建交并完成换文手续的最不发达国家实施特惠税率， 并根据联合国最不发达国家名单和我国过渡期安排调整特惠税率适用国别。 为促进我国优势产品更好参与国际市场竞争，二零二四年将适当调整本国子木曾列装饰原址、高端钢铁产品等税目。调整后税则税目总数为八千九百五十七个。
